МИ-26 - самый большой вертолет в мире поднимает груз компании Т-Транс на Сахалине

author Т-ТРАНС T-TRANS   3 мес. назад
44 views

0 Like   0 Dislike

Вертолет взлетает не вращая лопастями

Как вертолет поднимается с неподвижными винтами? Интересную оптическую иллюзию ( optical illusions ) создают вертолёт и камера с маленькой выдержкой. Почему на некоторых видео кажется, будто лопасти вертолёта совсем не двигаются? Нет, американцы не изобрели антигравитационный двигатель, с которым вертолёт может подняться при выключенном винте. Просто видео вращающихся объектов иногда напоминает нам, что кино — это много фотографий подряд. Частота смены кадров (обычно измеряется в fps, frames per second) показывает, сколько картинок сменяется за секунду демонстрации видеозаписи. В случае со съемкой вращающихся объектов — например, лопастей вертолёта — за время, проходящее от съёмки одного кадра до съёмки другого лопасти успевают пройти какое-то расстояние. Если частота смены кадров совпадает с периодом обращения лопасти на 360° или с временем, за которое лопасть успевает занять положение одной из соседних лопастей, то камера каждый раз фиксирует один и тот же рисунок, и создаётся впечатление, что лопасти стоят на месте. А если выдержка маленькая, то винты будут очень чёткими — совсем как на этом видео ))). Camera shutter speed matches helicopter`s rotor. Camera shutter speed synchronized with helicopter blade frequency. Rolling shutter artifacts. Optical illusions.

Ан-2. Петля Нестерова!

Ан-2 около 65 лет в строю. В руках летчика-мастера он способен и на такое...

Суперсооружения. Экстремальный Вертолет. Летающий Кран

$$$ Получать легально скидку в более 1000 магазинах, когда официально распродаж и скидок нет? Не будь глупым, покупай как обычно, но с умом и выгодой для себя! Подробнее о сервисе - https://youtu.be/Q1ni5py3e5s Летающий кран — вертолёт, предназначенный для транспортировки грузов на внешнем подвесе. Летающий кран специальной постройки не нуждается в объёмной грузовой кабине, поэтому его грузоподъёмность выше, чем у вертолёта общего назначения с той же силовой установкой. Гражданские летающие краны применяются в строительстве в отдалённых районах, при монтажных работах в высотном строительстве, при вывозе леса с горных лесосек. Первым вертолётом, применённым в роли летающего крана, считается лёгкий Bell 47; на практике, первым успешно применявшимся вертолётом для перевозки грузов на внешнем подвесе, был Sikorsky S-58. В январе 1946 министерство обороны США объявило условия конкурса на проект тяжёлого транспортного вертолёта, рассчитанного на транспортировку контейнера размером 2,44×2,44×6,10 м и массой 4536 кг. При этом конструкция должна была быть разборной, позволяя перевозку по частям обычными армейскими грузовиками. Понимая сложность задания, военные разбили его на две фазы — предпоектные исследования и собственно проектирование. В том же году победителем была объявлена Kellett Aircraft. В 1948 Kellett разорилась, и её контракты вместе с конструкторским бюро перешли к Hughes Helicopters. Hughes XH-17, полетевший в 1952 после многочисленных аварий и доработок, был не только самым тяжёлым вертолётом своего времени (24 т), но и официально носил прозвище «летающий кран» (Flying Crane). XH-17 по сей день держит рекорд по диаметру несущего винта — 36.9 м. Прототип XH-17, собранный из узлов различных серийных машин, имел уникальную силовую установку — воздух от компрессоров ТРД подавался к камерам сгорания на концах лопастей, куда одновременно подавалось и сжигалось топливо. Это позволило обойтись хвостовым винтом малого (по сравнению с традиционными вертолётами) размера, но XH-17 оказался крайне неэкономичным: дальность полёта составила всего 64 км. На испытаниях машина сумела оторвать от земли 13.2 т груза. После того, как в 1955 силовая установка прототипа выработала свой ресурс, Хьюз и Пентагон отказались от доводки XH-17. В 1958 Sikorsky Aircraft приступил к проектированию летающего крана на базе Sikorsky S-60 (военное обозначение CH-37), на тот момент располагавшего максимальной среди американских вертолётов грузоподъёмностью. Прототип S-64 взлетел 9 мая 1962 и в том же году принят на вооружение; всего по заказам Пентагона было выпущено 105 машин. Вертолёт был построен по «модульной схеме», предложенной генералом-десантником Джеймсом Гевином: грузовой отсек, выполненный в форме контейнера, был выполнен съёмным, и демонтировался при использовании вертолёта как летающего крана. Производитель предлагал модификацию, позволявшую поднимать груз на внешнем подвесе без демонтажа грузового отсека, но Пентагон отказался от него. Машина оказалось долговечной и продолжает использоваться в гражданской авиации. C 1992 года все права на производство S-64 принадлежат компании Erickson Air-Crane, продолжающей строить новые машины (всего выпущено 14 единиц Erickson S-64 Aircrane) и восстанавливать старые. Среди объектов, строившихся с применением S-64 — Си-Эн Тауэр в Торонто. Восстановленные S-64 имеют грузоподъёмность 11.3 т в строительном варианте и 10.0 т - в противопожарном Летающий кран К-MAX был спроектирован «с нуля», исходя из требований перевозки гражданских грузов массой до 2.5 т на гибком подвесе. Для того, чтобы пилот — единственный член экипажа — мог управлять погрузкой и разгрузкой, фюзеляж К-МАХ сделан предельно узким, с хорошим обзором в стороны и вниз. Первый образец поднялся в воздух в 1991, мелкосерийное производство Kaman в 1994—2003 годах выпустило 37 машин. К-МАХ применяются при строительстве и вывозе леса из удалённых и горных районов США, Австрии, Кореи, Колумбии, Перу, Швейцарии, Японии. Практика показала высокую аварийность малого летающего крана: из 37 машин 12 потеряны из-за ошибок пилотов и технических неисправностей

Ariana Grande - thank u, next

thank u, next (Official Video) Song available here: https://arianagrande.lnk.to/thankunextYD Directed by Hannah Lux Davis Produced by Brandon Bonfiglio Edited by Hannah Lux Davis & Taylor Tracy Walsh Production Company: London Alley Executive Producers: Brandon Bonfiglio, Luga Podesta, Andrew Lerios Colorist: Bryan Smaller Featuring (in alphabetical order) Colleen Ballinger Jonathan Bennett Matt Bennett Courtney Chipolone Jennifer Coolidge Gabi DeMartino Stefanie Drummond Elizabeth Gillies Toulouse Grande Kris Jenner Alexa Luria Daniella Monet Victoria Monet Scott Nicholson Tayla Parx Troye Sivan Music video by Ariana Grande performing thank u, next. © 2018 Republic Records, a Division of UMG Recordings, Inc. http://vevo.ly/dFKirk

Marvel Studios' Avengers - Official Trailer

Part of the journey is the end. ► Subscribe to Marvel: http://bit.ly/WeO3YJ Learn more: https://bit.ly/2QD3Z85 --- Follow Marvel on Twitter: ‪https://twitter.com/marvel Like Marvel on FaceBook: ‪https://www.facebook.com/Marvel For even more news, stay tuned to: Tumblr: ‪http://marvelentertainment.tumblr.com/ Instagram: https://www.instagram.com/marvel Google+: ‪https://plus.google.com/+marvel Pinterest: ‪http://pinterest.com/marvelofficial

www.ttrans.ru

Comments for video: